广大电梯助力拉萨贡嘎机场改扩建：高原空港的垂直交通革新

拉萨贡嘎机场 T1、T2 航站楼整体改扩建工程，是西藏航空枢纽升级的关键一步。这座海拔 3600 米的高原机场，改扩建后年旅客吞吐量将突破 800 万人次，航站楼总面积扩展至 15 万平方米，新增值机柜台、安检通道及登机口等设施。在这场 “空中门户” 的扩容升级中，垂直交通系统不仅要应对低气压、强紫外线、昼夜温差 40℃的极端环境，更要满足大客流潮汐式冲击下的高效转运需求。广大电梯以 “高原适应性技术 + 智慧调度系统” 的双重方案，为改扩建后的航站楼筑起安全、顺畅的垂直交通网络。

一、改扩建工程的电梯刚需升级

相较于原有设施，改扩建后的 T1、T2 航站楼对电梯系统提出了三大升级要求：

运力倍增：国际航班区新增 6 个登机口，需电梯系统将单小时旅客转运能力从 1500 人次提升至 3000 人次，且需兼容行李车、轮椅、母婴车等多样化载具；

环境耐受：扩建区域的露天扶梯需在 - 25℃至 28℃的温差中稳定运行，同时抵御年日照 3000 小时的强紫外线侵蚀；

智慧协同：电梯需接入机场全域调度平台，与航班信息、安检系统实时联动，在航班延误、大面积航变等突发情况下实现动态运力调配。

以 T2 航站楼新增的国际出发层为例，从值机大厅到边防检查区域需跨越 8 米高差，传统电梯因载重不足、响应迟缓，曾导致高峰期排队长度达 50 米，改扩建后这一问题必须彻底解决。

二、广大电梯的高原工程技术储备

针对高原机场改扩建的特殊场景，广大电梯激活了 “极境工程技术库”：

抗缺氧动力系统：采用 “双绕组永磁同步曳引机”，通过增加 20% 绕组匝数补偿低气压下的功率损失，在 3600 米海拔处仍保持 97% 额定输出，启动响应速度提升至 0.7 秒；

全气候防护工艺：金属构件采用 “锌镍合金镀层 + 氟碳涂层” 双重防护，经 1000 小时盐雾测试无锈蚀，可耐受 - 50℃至 70℃温差；电气元件选用宽温芯片，配合防冷凝设计，在 90% 湿度环境下绝缘电阻保持稳定；

智慧群控算法：基于机场近 3 年客流数据训练的 “航班脉冲响应模型”，可提前 4 小时预测客流高峰，自动调整电梯运行策略。

三、为改扩建工程定制的三维解决方案

（一）全域运力网络，匹配客流潮汐

T1、T2 航站楼采用 “垂直电梯 + 自动扶梯 + 无障碍电梯” 的立体配置：

国内出发层的 20 部自动扶梯升级为 “重载型”，梯级宽度扩展至 1.2 米，每小时运载能力达 1200 人次，较原有设备提升 50%；扶手带采用抗紫外线硅胶材质，在强日照下不老化开裂；

国际航班区的 8 部垂直电梯设计为 “客货两用”，轿厢尺寸达 2.4m×1.8m，可同时容纳 2 部行李车 + 15 名旅客，运行速度提升至 2.5m/s，从 1 楼到 4 楼仅需 8 秒；

新增的 4 部无障碍电梯配备 “盲文按钮 + 语音导航 + 担架固定装置”，内部空间可容纳医用担架，响应时间控制在 10 秒以内，较行业标准快 30%。

在国庆、藏历新年等高峰时段，系统通过 “分区调度” 将国际、国内航班客流分流，平均候梯时间从 12 分钟压缩至 4 分钟。

（二）极端环境适配，保障全年运行

针对高原气候特点，电梯系统实施 “全生命周期防护”：

露天扶梯梯级链内置 “自润滑恒温装置”，-20℃以下自动启动加热功能，确保链条运行阻力稳定；梯级表面采用氧化铝防滑花纹，雨雪天气摩擦系数保持在 0.8 以上；

垂直电梯井道加装 “气压平衡阀”，随海拔变化自动调节井道与轿厢的气压差，避免因气压波动导致的门机卡阻；轿厢密封性能提升至 IP65 级，可抵御暴雨直淋；

电气柜安装 “防紫外线通风系统”，通过滤光玻璃阻隔 99% 紫外线，同时保持柜内温度不超过 40℃，延长电子元件寿命至平原地区的 1.5 倍。

试运行期间，即使在 - 22℃的极端低温天气，所有电梯设备开机成功率仍保持 100%。

（三）智慧中枢联动，响应机场动态

电梯系统深度融入机场 “智慧大脑”，实现三大协同功能：

航班联动：对接航显系统，当某航班开始登机时，自动将 3 部电梯定向调度至该登机口所在楼层，同时在轿厢内播报航班信息；

应急调度：遇航班大面积延误时，系统自动启动 “疏散模式”，电梯优先停靠旅客聚集楼层，并通过梯内屏幕指引换乘路线；

能耗优化：根据实时客流密度调节运行功率，夜间航班低谷期自动切换至 “休眠模式”，单梯日均耗电量降低 25%，年节省电费超 12 万元。

在一次突发暴雪导致航班备降的事件中，系统 15 分钟内完成 1200 名旅客的垂直转运，未出现拥堵踩踏风险。

四、改扩建工程实施与航空级运维

为配合航站楼改扩建进度，广大电梯采用 “分阶段施工 + 夜间作业” 模式：

第一阶段（T1 航站楼改造）：利用凌晨 2-6 点航班空窗期施工，采用模块化预装构件，单日作业时间控制在 4 小时内，避免影响白天航班运行；

第二阶段（T2 航站楼扩建）：提前 3 个月完成电梯井道三维建模，与土建施工同步推进，较传统工期缩短 40%；

验收环节：引入 “高原电梯专项检测标准”，对 18 项核心指标进行零下 25℃低温测试、强紫外线老化测试等特殊检验，全部达标后才交付使用。

交付后，广大电梯在机场设立 “航空级维保中心”，配备 6 名持证高原工程师，携带氧气瓶、防寒装备开展工作。建立 “三级巡检制度”：日常巡检每日 1 次，重点检查制动系统与温控装置；周检聚焦电气安全；月检进行满载运行测试。核心部件享受 10 年质保，较行业标准延长一倍，确保电梯在改扩建后的高强度运行中 “零故障”。

从 T1 航站楼的国内出发厅到 T2 航站楼的国际到达层，广大电梯以技术创新回应着高原空港的每一次升级需求。这些穿梭于航站楼的钢铁身影，不仅是客流与物资的运输者，更是拉萨贡嘎机场 “扩容不减速、升级更可靠” 的见证者 —— 当旅客透过电梯玻璃眺望远处的雪山时，脚下的平稳升降，早已将高原的挑战转化为顺畅出行的安心。